Estudi d'avaluació de la mobilitat generada per la Modificació del Pla General Metropolita al Front del Riu Sec. Badia del Vallès. Setembre 2014 ESTUDI D'AVALUACIÓ DE LA MOBILITAT GENERADA PER LA MODIFICACIÓ DEL PLA GENERAL METROPOLITÀ AL FRONT DEL RIU SEC. BADIA DEL VALLÈS. 1 Estudi d'avaluació de la mobilitat generada per la Modificació del Pla General Metropolita al Front del Riu Sec. Badia del Vallès. Setembre 2014 2 Estudi d'avaluació de la mobilitat generada per la Modificació del Pla General Metropolita al Front del Riu Sec. Badia del Vallès. Setembre 2014 INDEX 11.3.- Propostes orientades a la millora de la mobilitat en vehicle privat ........................................... 52 1.- ANTECEDENTS................................................................................................................................ 4 11.4.- Reserves d'aparcament .......................................................................................................... 54 2.- OBJECTIUS ...................................................................................................................................... 6 12.- RESULTAT DE LES ASSIGNACIONS SOBRE LES PROPOSTES REALITZADES ..................... 56 3.- ÀMBIT DE L'ESTUDI......................................................................................................................... 7 13.- INCIDÈNCIA DE LA MOBILITAT GENERADA PER EL CENTRE COMERCIAL SOBRE LA 4.- ESTUDI DE MERCAT ..................................................................................................................... 10 CONTAMINACIÓ ATMOSFÈRICA ....................................................................................................... 58 5.- METODOLOGIA.............................................................................................................................. 12 5.1.- Recull de dades referents al transport públic, vianants i bicicletes ............................................ 12 ANNEX Nº1: PLÀNOLS ........................................................................................................................ 62 5.2.- Mètodes de simulació de trànsit ................................................................................................ 12 ANNEX Nº2: AFORAMENTS MANUALS I AUTOMÀTICS .................................................................... 66 5.3.- Càlcul de la demanda generada ............................................................................................... 13 ANNEX Nº3: MODEL DE SIMULACIÓ TRANSCAD ............................................................................. 70 5.4.- Efecte sobre el trànsit actual de la mobilitat generada .............................................................. 13 ANNEX Nº4: ISO 9001 ......................................................................................................................... 75 5.5.- Aplicació del Decret 344/2006................................................................................................... 13 6.- ANÀLISIS DE L'ACCESSIBILITAT A L'ESCENARI ACTUAL .......................................................... 14 6.1.- El transport públic ..................................................................................................................... 14 6.1.1.- Les línees d'autobús .............................................................................................................. 14 6.1.2.- Les línees de tren .................................................................................................................. 19 6.2.- Itineraris a peu i amb bicicleta ................................................................................................... 20 6.3.- Transport privat ......................................................................................................................... 21 7.- RECOLLIDA D'INFORMACIÓ ......................................................................................................... 22 7.1.- Treball de camp ........................................................................................................................ 22 7.2.- Informació de gabinet................................................................................................................ 25 8.- SIMULACIÓ EN TRANSCAD DE LA SITUACIÓ ACTUAL............................................................... 27 9.- SÍNTESIS DE LA SITUACIÓ ACTUAL ............................................................................................ 31 10.- CÀLCUL DE LA DEMANDA GENERADA PEL NOU RECINTE COMERCIAL DE SANT PAU DE RIU SEC ............................................................................................................................................... 32 10.1.- Càlcul del nombre de desplaçaments ..................................................................................... 33 10.2.- Repartiment modal resultant ................................................................................................... 38 10.3.- Distribució horària i necessitat d'aparcament .......................................................................... 39 11.- RECOMANACIONS I CONCLUSIONS.......................................................................................... 45 11.1.- Propostes orientades a la millora del transport públic ............................................................. 45 11.1.1.- Dèficit d'explotació del transport públic de superfície. .......................................................... 47 11.2.- Propostes orientades a la millora de la mobilitat per a vianants i bicicletes ............................. 48 11.2.1.- Possibilitat d'un "bicing" comarcal ........................................................................................ 52 3 Estudi d'avaluació de la mobilitat generada per la Modificació del Pla General Metropolita al Front del Riu Sec. Badia del Vallès. Setembre 2014 1.- ANTECEDENTS L'aprofitament del sòl: els equipaments i les zones verdes representen la part més important del repartiment del sòl, amb el sòl sotmès a la modificació del PGM. L'Estudi d'Avaluació de la Mobilitat Generada (en endavant EAMG) següent s'emmarca dins La Modificació del PGM aprovat que desenvolupa l'àmbit, es caracteritza per la revitalització del desenvolupament de la modificació del Pla General Metropolità al Front del Riu Sec de d'una zona estratègica de la ciutat dotant-la d'unes activitats terciàries de les quals, el municipi Badia del Vallès, està composat per 5 subàmbits urbanístics que estan agrupats en dos no disposa i que són compatibles amb el planejament, a més d'una sèrie de noves polígons de desenvolupament dintre d'un àmbit discontinu. infraestructures viaries que modifiquen completament els accessos a Badia del Vallès des de la C-58, aprofitant les sinergies positives que genera el nou Sabadell Parc Empresarial, ja que L'EAMG té per objecte analitzar la mobilitat generada per aquests subàmbits, (situats aquest en la seva vessant més propera al municipi té previst la localització de diverses principalment a la façana entre Badia del Vallès i Sabadell) que conformen la connexió urbana empreses multinacionals com IKEA o Leroy Merlin que reactivaran l'accés a Badia per la C- amb el Parc Empresarial de Sabadell. 58. L'àmbit de la modificació esta composat per una superfície de 4 subàmbits: QUADRE DE SUPERFÍCIES m² sòl m² sòl m² sòl m² sòl aprofitament vialitat equipaments zones verdes TOTAL (m²) ZONES SISTEMES POLIGON 1 zona est, escola adults-nau brigada 23.982,21 0 TOTAL POLIGON 1 23.982,21 0 23.982,21 POLIGON 2 zona esportiva, C/Tibidabo 31.509,20 11.054,23 11.054,23 zona sud, porta badia 10.099,65 44.471,96 44.471,96 zona escola taller 3.276,67 8.008,45 8.008,45 TOTAL POLIGON 2 58.374,85 113.753,25 63.534,64 63.534,64 TOTAL 58.374,85 52.506,93 68.867,73 63.534,64 151051,49 -La correspondència dels subàmbits referenciats (sectors) de l'estudi amb els subàmbits de la MPGM és la següent: La generació de nous viatges en aquests subàmbits, provocarà un increment de Avda. Tibidabo = Zona industrial i equipaments existents. desplaçaments que cal calcular i analitzar, pel que l'Ajuntament de Badia del Vallès i les Escola Taller = Front urbà nord-oest. empreses Vantureix i Solvia, com a promotors responsables dels desenvolupaments, estan La Rodona + Porta Badia = La Rodona - Porta Badia interessats en conèixer els efectes que tindran aquest nous viatges sobre la mobilitat actual de l'àmbit d'estudi. 4 Estudi d'avaluació de la mobilitat generada per la Modificació del Pla General Metropolita al Front del Riu Sec. Badia del Vallès. Setembre 2014 A més, aquest estudi de mobilitat generada es planteja com a objectiu acomplir amb les disposicions generals del Decret 344/2006 de 19 de setembre de Regulació dels Estudis de Mobilitat Generada, que es desenvolupa de la Llei 9/2003 de la mobilitat. L'estudi d'Avaluació de la mobilitat generada s'ha de realitzar en motivació de l'article 3 del decret: Article 3: Àmbit d'aplicació 3.1 Els estudis d'avaluació de la mobilitat generada s'han d'incloure, com a document independent, en els instruments d'ordenació territorial i urbanística següents: a) Plans territorials sectorials relatius a equipaments o serveis. b) Planejament urbanístic general i llurs revisions o modificacions, que comportin nova classificació de sòl urbà o urbanitzable. c) Planejament urbanístic derivat i llurs modificacions, que tinguin per objectiu la implantació de nous usos o activitats. És tracta d'una Modificació del Planejament General Municipal que es desenvoluparà integrament en sòl urbà un cop aprovada la modificació. 5 Estudi d'avaluació de la mobilitat generada per la Modificació del Pla General Metropolita al Front del Riu Sec. Badia del Vallès. Setembre 2014 2.- OBJECTIUS El present estudi té per objecte l'anàlisi de la situació actual i de les afectacions sobre el conjunt de la xarxa viària i sobre la mobilitat tant en transport públic com a peu i en bicicleta, de la mobilitat generada per la modificació del planejament. En concret, es persegueixen els següents objectius: · Mesurar la intensitat de trànsit de la situació actual a les vies que envolten l'àmbit d'estudi i les seves connexions immediates. · Analitzar la capacitat actual de les vies de circulació i calcular els nivells de servei actuals, per tal de validar les possibles propostes d'actuació. Avaluant la capacitat d'absorció dels serveis viaris i dels sistemes de transport, considerant especialment els sistemes de transport de baix o nul impacte (desplaçaments en bicicleta o a peu). · Calcular la generació de vehicles que provocarà la Modificació Puntual del Pla general metropolità en aquest entorn. Avaluar el increment potencial de desplaçaments provocat per la nova planificació dintre de la seva àrea d'afectació del municipi. · Proposar actuacions que millorin tant la situació actual c